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欧洲铁路货运:下一步将迈向无纸化

日期:2019-05-17 人气:436

近日有外媒报道称,目前欧洲已确定下一步将促进铁路运输朝无纸化方向发展。欧洲议会提出了一项关于电子货运信息数字化的新规定,简而言之,目的为了让使用电子托运单的欧洲成员国之间更加协调。

据了解,目前欧盟各成员国的法律对电子运单的定义尚不明确。国际铁路运输委员会(CIT)秘书长Cesare Brand表示,“托运单是一项合同证明,但不同国家的法院对其文件定义差别很大。”

科普:国际铁路运输委员会(CIT)是一个由216家铁路企业和航运公司组成的协会,专门提供国际旅客与货运服务,总部设于瑞士伯尔尼。

 铁路货运无纸化的好处

按照国际铁路运输委员会官员的说法,电子信息的交互将提升铁路运输时效,降低运输成本,其货运组织能够更加灵活。当一个物流链的所有相关方都同意使用电子运单时,那么铁路运输无纸化才能全面实现。

关于欧洲铁路运输无纸化的功能和技术要求早在2017年年初便已被提出。随着欧洲铁路运输数据库Raildata的成立,相关IT平台也已到位。然而,在取代运单纸质版本前仍有许多准备工作要做。国际铁路运输委员会多年来一直致力于将创新工具应用到市场。据悉,有关于铁路电子运单研讨会将于3月28日“货运与终端”论坛(Freight & Terminal Forum)上举行。

仅应用于B2B

据介绍,欧洲的铁路电子运单将仅用于企业对企业之间(即B2B - Business to Business)的信息流,同时电子运单还将被应用于企业与相关管理机构间的双向沟通,例如铁路运营商和基础设施管理者。

但是,这一部分仍旧需要根据有关法律法规进行持续谈判。鉴于欧盟现已提供新的铁路海关代码,因此目前尚不明确这方面需要哪些具体要求。此外,在企业对管理部门的信息流中,一些主管部门仍然要求纸质文件。

在B2B层面,欧洲现已有数家企业开始使用铁路电子运单。据CIT秘书长解释称,电子运单有2种使用方式,一是通过中央数据库进行使用,该数据库由Raildata管理;二是各方可在一对一基础上选择使用电子票据。

目前,使用电子运单的有关方有德国铁路、法国铁路、捷克铁路、瑞士铁路及相关较为知名的铁路运营商。

技术投资的壁垒

但与此同时,有业内人士仍不愿意进行无纸化操作。据CIT方面透露,如果使用无纸化操作,那么新技术势必会带来新的操作流程,无疑需要更多时间适应,同时也需要在相关技术上投入大量资金。

而现在有许多铁路货运企业仍未处于最佳状态,因此他们普遍认为进行无纸化操作的时机不对。除此之外,大量的资金投入也只会在电子运单被更广泛使用后才能受益。

据了解,货运电子文件目前适用于“国际铁路运输公约”(COTIF)所涵盖的地区,包括了欧洲、北非马格里布(Maghreb)和中东地区。而CIT目前正在扩大其涵盖范围,试图参与到欧洲和中国之间的跨境铁路运输。最后,该协会还表示预计他们将在2019年夏季完成电子运单所需的相关功能和技术标准。

国际铁路货物运输公约

即“国际货约”,1890年由欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表会议上制定。1938年修改时改称《国际铁路货物运送公约》,又称《伯尔尼货运公约》,同年10月1日开始实行。

 

因铁路技术进步和各国经济发展铁路变化,又有多次修改。虽还是以欧洲国家铁路为主,但已有部分中亚和北非国家铁路参加。


1980年5月9日再次对该公约又进行了较大修订,修订后的公约英文全称为Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail,英文简称COTIF,中文依旧不变。当时参与成员国达39个;在苏欧剧变后,又有部份独联体国家陆续参加;目前《国际货约》正式成员国共有49个,不一一罗列。

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