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疫情后,货代行业将可能面临怎样的状况

日期:2020-04-07 人气:172

第一个可能的未来就是公司不论大小,灵活的小组织可能会更有生存力。大公司一定能生存吗?小公司一定就得死?觉得未必。但是灵活的小组织可能会更具有生产力。大公司也可以有小组织,按项目、按任务、按区域,如果你把组织分得很小,或者是分的很灵活,你可能会很有战斗力。希望在这方面跟所有业界的同行们共同来讨论,怎么样依托于大平台做小组织。

 

第二个是工具不分高低,但是能和移动端及社交工具深度连接的,资源调度效率和产品服务响应程度会更高。有很多工具,可能是线上系统,可能是这个小程序什么的。但是重要的是,如果发现未来能够与社交工具深度连接的,这样的工具可能是更有未来的。

 

第三个是更多的专业物流公司正在向供应链方向转型。这一次在救援物资的运输过程中, 发现很多的物流企业,它不光在运输,它还知道商流在哪,知道哪里有便宜的口罩卖。知道防护服是卖给谁。像这样的公司,跟商流的接触越紧,它的利润越高,响应速度越快,能帮客户解决的问题越更多。

 

以上是货代行业可能的未来。但是我们知道最终一个企业也好、一个行业也好,都是价值决定未来,所以其实有无数前辈也说过以下四个方面的未来,总结为确定性的未来。通过此次疫情, 觉得也事实证明,这一定是有未来的。

 

第一个就是,物流的硬件资源配套齐全的信息化组织。比如说那些全球化的大型物流公司,其实他们的物流资产是非常丰沛的。与此同时,他们也在坚定的做信息化的转变和升级, 觉得他们有未来。

 

第二个就是,服务能力覆盖更广的全球数字化组织。也有一些物流企业,不碰硬件,但是它服务能力的覆盖非常广泛,标准非常清晰,数字化能力响应程度也很高,这些公司也已经证明了自己的未来。

 

第三个就是,能够提供线上差异化服务体验的组织。线下服务体验是来自于优秀的销售、客服团队。但是,当订单在线化的时候,能不能有差异化的体验?谁能打造这样一种体验的组织,这类公司可能也有未来。

 

第四个就是,能够提供端到端一站式服务的组织。无论是从马士基这样的船东,还是到一些海外的大型货代公司。大家都在提端到端的一站式服务,事实也证明,但凡是能够很好的提供端到端一站式服务的这些企业,在这种应急的全球化物资的运输过程中,它的供应链物流能力确实解决了很多问题。

 

最后,时代的变化时总是在不断累积要素、确认方向,当这样的变化在积蓄能量的时候,很难被发现、被相信。但是时代总会产生一些随机偶发的公共事件,并以这个事件为锚点,展现出前后清晰的差异。此次疫情,能否会对货代、物流行业带来新的变化和机会?

 

中欧捷运公司愿意和大家一起去拥抱变化、理解变化、适应变化。


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